第六代丰田RAV4于2025年5月21日大家首发，插电式混杂能源车型（PHEV）也已在2026年3月9日上市云开体育，进一步丰富RAV4的居品声威。

HEV和PHEV车型均搭载2.5升直列四缸当然吸气发动机，并匹配配备双电机的变速启动桥，一个电机用于发电，一个电机用于启动车辆，组成串并联混杂能源系统。可是，PHEV车型与HEV车型的主要区别在于，它搭载了最新的第六代发动机，该发动机的恶果更高。

新款RAV4 PHEV搭载第六代串并联混杂能源系统，电板容量比上一代RAV4 PHEV提高了30%，使其纯电续航里程（WLTC工况下）从95公里显赫提高至151公里。新款车型的电板容量尚未公布，但鉴于上一代车型的电板容量为18.1千瓦时，肤浅贪图可得出新款约为23.5千瓦时。纯电续航里程提高至上一代车型的 1.5 倍以上，其诀要就在于高效的第六代串并联混杂能源系统。

第六代混杂能源系统的时期亮点在于能源端正单位（PCU）中使用的功率半导体经受了碳化硅。行驶时，PCU 将电板的直流电调动为交流电，并将其提供给电机以端正车速。降速时，回收的能量从交流电调动为直流电，为电板充电。据称，PCU 约占混杂能源系统总功率损耗的四分之一，而功率半导体的损耗则占了绝大部分。

当电流流过功率半导体时，部分功率会以热量的形式损耗掉，酿成能量示寂。与传统的硅半导体比较，碳化硅（SiC）功率半导体具有以下上风：电流流落伍电阻更小，电流开关时的损耗也更小。这使得功率端正单位（PCU）的恶果得以提高，从而使汽车在蹂躏交流电能的情况下行驶更远的距离。

碳化硅材料即使在高频下也能高效导电。充分诳骗这一特色，不错罢了组成能源端正单位（PCU）的线圈和电容器的袖珍化，进而罢了统统这个词PCU的袖珍化。第六代混杂能源系统已罢了了显赫的袖珍化，成绩于此，之前RAV4 PHEV车型后排座椅下方安设的直流调动器和充电器当今不错集成到PCU中。因此，不再需要荟萃后排座椅下方和发动机舱的高压电缆，从而平缓了数公斤的分量。

此外，此前辨别的能源端正单位（PCU）和变速启动桥（两台电机和一个降速器）现已集成在一齐。此前，PCU和变速启动桥通过高压电缆荟萃，但在第六代车型中，通过里面母线荟萃，从而使车辆尺寸更小、分量更轻。碳化硅（SiC）不仅提高了恶果，况且有望在多个限制鞭策结构性检阅。第六代车型代表着与前几代车型比较的弘远飞跃。

裁剪：陈辰云开体育