开云kaiyun登录入口

导语

Introduction

不错详情的是，将来中国豪华车商场必将阅历狰狞的洗牌。

作家丨李想佳

责编丨李想佳

裁剪丨王 越

“二线豪华品牌还算豪华品牌吗？”

前阵子，和一位要买车的一又友聊到该买什么车比较好，尤其是在豪华车品牌的继承上--是该继承传统道理上以BBA为代表的豪华车品牌，照旧继承以蔚来/梦想/以致小米等自主新动力高端品牌？

期间，咱们对这些品牌的品牌价值、居品力、价钱等进行了舌战。在话题的扫尾，我补充谈：“淌若有价钱上的议论，也不错望望二线豪华品牌，咫尺价钱让利多，值得一看。”当一又友听到这么的保举后，立马打断了我的抒发，问出开篇的这句话。

其实，这种反问也在一定进度上代表了面前失掉者对二线豪华车品牌的主意。

尤其是当汽车产业的车轮欺压向电动化和智能化驶去，中国车市正阅历一场前所未有的结构性裂变。失掉者的传统领会正在被重塑，新的失掉不雅念正在变成中。在这一布景下，包括、、、林肯、捷豹路虎等构成的二线豪华品牌阵营也阅历着商场教师。

豪华领会正在被重塑

以往的燃油车时期，二线豪华品牌们比拟BBA频繁提供更低的初学价钱和更高的确立，诱骗预算有限但追求豪华体验的失掉者。

如雷克萨斯以可靠性和入口身份诱骗谛视品性的失掉者；沃尔沃：主打“安全”和“环保”，契合谛视家庭和可不竭发展的用户；凯迪拉克凭借好意思系豪华和畅通性能，诱骗年青化个性化需求；林肯则通过国产化普及性价比，强化稳固性和处事体验。

那本事，失掉者对二线品牌的豪华认可感精深低于BBA，尤其在商务、应答场景中，品牌标志性较弱。但前者照旧凭借高性价比、价钱、越级确立等诱骗到一精深失掉者的可爱。

但是咫尺，中国豪华车商场正阅历一场裂变。当BBA三巨头在价钱怒潮中不得不“勒紧裤腰带”过日子，繁忙督察利润时，二线豪华品牌已悄然滑向另一个容错空间更小的临界点。

二线豪华品牌动辄末端优惠突破10万元，动辄经销商库存系数迫临2.5警戒线，动辄工场的产能运用率不及40%......这些数据背后折射出的是二线豪华车商场价值体系的重构。不错说，在新动力调动和失掉升级的双重冲击下，二线豪华品牌正面对“上压下打”的窘境。

2024年，中国豪华车商场限制达到450万辆，占乘用车商场总量的18.6%，商场增速理解放缓，同比增长仅为8.5%，较2023年下落3.2个百分点‌。这标明豪华车商场诚然仍在增长，但增速权贵放缓，商场趋于宽裕。

从品牌商场份额的变化来看，一线豪华品牌BBA的份额从2020年的75%降至2024年的68%，而以雷克萨斯、凯迪拉克和沃尔沃等为代表的二线豪华品牌的商场份额也从2020年的17%降至12%‌。这反应了商场竞争加重，商场份额向更多品牌散播。

同期，在价钱战常态化的车市之上，豪华品牌的价钱倒挂表象愈演愈烈，这径直导致豪华车溢价空间被压缩。

更致命的是，失掉不雅念转念正在发生转念。尤其是重生代失掉者，对“科技确立”“智能体验”的防备进度，正在渐渐高于传统豪华属性，如商场对华为高阶智驾系统、蔚来的换电站、的生态、梦想的智能化等扣问越来越多，齐在印证了这一趋势。

同期，这一趋势也体咫尺末端上。以蔚来、梦想和鸿蒙智活动代表的新势力品牌在40万元以上的商场份额欺压普及，新兴品牌在高端商场的份额加多，进一步鼓舞了商场边幅的变化。

为了生涯而战

在此布景下，豪华属性本就比不上BBA的二线豪华品牌们，愈加会遇到上述国产新动力车的围堵。因此，二线豪华品牌们不得不为了生涯空间而战。

举例电动化转型，就口舌常有代表性的一条路。

可是，诚然电动化转型成为多数品牌的救命稻草，但施行远比梦想狰狞。

2022年11月，网罗崇高传出一张很故敬爱的相片，一家奥迪4S店外墙上挂出了的横幅，实质写着“奥迪也有新动力”。要知谈在燃油车时期，奥迪简直是横着走的，但到了电动化赛谈上，即便死力转型，也不免遇到销量不济、品牌被忽略的憋闷。

主流豪华品牌如斯，遑论二线豪华阵营。

二线豪华品牌在推出新动力车后，时而会出咫尺华月销不及百辆、上市即降价等表象，这些案例暴久了传统豪华品牌在电动化赛谈的窘境。

因此，许多二线豪华品牌也不得不加入到价钱战当中。但问题在于，当BBA的价钱下探到十几万元时，二线豪华品牌的生涯空间又在何方？

不外，二线豪华品牌们也没住手想主见。

像雷克萨斯，在“扭合手”了几年后，照旧决定在上海建厂，试图通过国产化缩短资本，但遇到新动力品牌价钱战的会剿；林肯则继承松开阵线追求利润，凯迪拉克不得不初始讲品牌走煽情阶梯......这些计谋反应出二线豪华品牌在限制效应与品牌调性间的繁忙均衡。

另外，走小众或者说私有阶梯亦然一种尝试。像（丨）通过硬派越野细分商场已毕回暖，极星借助环保理念诱骗特定东谈主群，凯迪拉克将全新CT5开到浙江赛车场。不外，这种各异化计谋对品牌能否精果然割细分商场的条目较高。

总之，在这场百年未有之变局中，二线豪华品牌的生涯规矩已从“怎样竞争”转念为“怎样存在”。那些能够冲破传统豪华范式、重构用户价值领会的品牌，八成能在新动力时期的牌局中获取置锥之地。

但不错详情的是，将来中国豪华车商场必将阅历狰狞的洗牌，以致会有二线豪华品牌隐藏于历史舞台。谁能真确读懂新时期的豪华密码，谁就更有可能留住。

｜李想佳｜

反香菜定约头目、公社一楼雅座恒久抢占者

THE END

微信号｜iAUTO2010

到底该不该让汽车飞起来？

特朗普的钢刀，悬在欧洲汽车头上

当智驾渐渐平权，电车溢价快被榨干了